01 一個(gè)系統(tǒng)

冷鏈本質(zhì)上是一套流轉(zhuǎn)物品的物流系統(tǒng)。比較傳統(tǒng)的冰凍運(yùn)送，快速開(kāi)展的新零售工業(yè)關(guān)于冷鏈流轉(zhuǎn)有著愈加準(zhǔn)確和高效的要求。這不僅僅新增一個(gè)冷庫(kù)、多配幾輛冷藏車(chē)這么簡(jiǎn)略，而是一個(gè)系統(tǒng)性問(wèn)題。

詳細(xì)來(lái)說(shuō)，冷鏈物流需求操控每一個(gè)物流環(huán)節(jié)的環(huán)境溫度。在此期間，任何環(huán)節(jié)上呈現(xiàn)的溫度動(dòng)搖，都會(huì)影響到流轉(zhuǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)，冷鏈物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)大于常溫物流，需求冷鏈流轉(zhuǎn)的產(chǎn)品對(duì)環(huán)境溫度往往愈加靈敏，也比常溫產(chǎn)品遠(yuǎn)為嚴(yán)苛。

冷庫(kù)、冷藏車(chē)、冷鏈倉(cāng)等基礎(chǔ)設(shè)施的效果至關(guān)重要。一方面，它們是操控環(huán)境溫度的要害節(jié)點(diǎn)；另一方面，這些節(jié)點(diǎn)之間的協(xié)作功率，直接影響到了整個(gè)物流系統(tǒng)對(duì)溫度的操控才能。

曩昔五年間，我國(guó)國(guó)內(nèi)高速成長(zhǎng)起來(lái)的冷鏈物流職業(yè)影響冷庫(kù)、冷藏車(chē)的數(shù)量逐年加快增加。截止到2020年，我國(guó)的冷庫(kù)庫(kù)容量同比增加17.1%，冷藏車(chē)整體增速達(dá)21.7%。

此外，冷鏈物流在協(xié)同功率方面，也對(duì)區(qū)域提出了需求。這給一些交通區(qū)位特殊的城市帶來(lái)了機(jī)會(huì)，當(dāng)?shù)卣惨虼顺蔀橥七M(jìn)冷鏈物流大開(kāi)展的基礎(chǔ)力氣之一，而且彼此之間形成競(jìng)爭(zhēng)。

冷鏈職業(yè)的開(kāi)展及其需求的協(xié)同效應(yīng)，帶來(lái)了一場(chǎng)關(guān)于空間的比賽。青島港、廣州港等當(dāng)?shù)卮蟾垡不诟髯詢?nèi)地的優(yōu)勢(shì)，加大出資力度參加進(jìn)了這場(chǎng)比拼。

02 消費(fèi)倒逼

冷鏈系統(tǒng)的運(yùn)作功率，還要靠需求來(lái)推進(jìn)。這種需求詳細(xì)化為消費(fèi)者通過(guò)冷鏈流轉(zhuǎn)的產(chǎn)品。與吃相關(guān)的產(chǎn)品是其間的主流，它們正在刻畫(huà)國(guó)內(nèi)冷鏈物流系統(tǒng)的樣貌。

20年前通過(guò)冷鏈運(yùn)送、周轉(zhuǎn)的還以凍肉、速凍食物居多。開(kāi)展到今日，各類(lèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品、進(jìn)口海鮮、短保預(yù)制菜肴及奶制品等食物，更廣泛地選用起冷鏈物流來(lái)流轉(zhuǎn)。這些食物無(wú)論是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，仍是流轉(zhuǎn)量都逐年豐厚和增加。

日益繁榮的我國(guó)城市消費(fèi)人群正是其背面最強(qiáng)壯的驅(qū)動(dòng)力。

以最典型需求冷鏈流轉(zhuǎn)的海鮮為例，我國(guó)人正吃下越來(lái)越多進(jìn)口海鮮。僅厄瓜多爾出口到我國(guó)的白蝦數(shù)量，就已經(jīng)超過(guò)了這個(gè)國(guó)家白蝦出口量的一半。

此外，在電商、交際媒體的推進(jìn)下，國(guó)內(nèi)各產(chǎn)區(qū)有了直接對(duì)接消費(fèi)者的流轉(zhuǎn)、傳達(dá)渠道。人們也早已養(yǎng)成了購(gòu)買(mǎi)外地的時(shí)令農(nóng)產(chǎn)品、特色短保預(yù)制菜肴的消費(fèi)習(xí)慣。

零售職業(yè)的開(kāi)展，特別是生鮮電商的爆發(fā)增加，直接帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)供給系統(tǒng)的改造、晉級(jí)。生鮮的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，讓零售商們天然有動(dòng)力花大價(jià)錢(qián)，為其搭建專(zhuān)門(mén)的冷鏈流轉(zhuǎn)供給網(wǎng)絡(luò)。

在這個(gè)需求窗口期，一些原本就長(zhǎng)于物流的流轉(zhuǎn)型公司抓住了機(jī)會(huì)。與零售職業(yè)關(guān)系密切的順豐、京東物流便是如此。2019年，這兩家公司被中物聯(lián)冷鏈委評(píng)為當(dāng)年我國(guó)冷鏈物流企業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)中的頭兩名。

此外，冷鏈物流服務(wù)商的數(shù)量還在持續(xù)增加。上一年上半年，僅冷鏈物流相關(guān)企業(yè)的注冊(cè)量就同比增加了52%。

03 局部?jī)?yōu)化
零售職業(yè)挖掘出新的需求，物流職業(yè)不斷滿意新的需求。在兩者合力效果下，國(guó)內(nèi)冷鏈物流的功率，在一些局部系統(tǒng)中已經(jīng)表現(xiàn)出了很高的功率。

關(guān)于零售職業(yè)的巨頭們而言，斥資打造的冷鏈流轉(zhuǎn)供給鏈，正在各零售集團(tuán)內(nèi)部發(fā)揮起越來(lái)越重要的效果。

這樣的功率優(yōu)勢(shì)來(lái)源于訂單。大型零售商往往掌握豐厚的歷史出售數(shù)據(jù)，有助于它們預(yù)判商場(chǎng)走向，找到產(chǎn)品立異方向，并根據(jù)數(shù)據(jù)分析預(yù)估出產(chǎn)品采購(gòu)量，有計(jì)劃的與協(xié)作品牌方、廠商下訂單。這些計(jì)劃性動(dòng)作，反過(guò)來(lái)有利于它們規(guī)劃流轉(zhuǎn)供給網(wǎng)絡(luò)，并提高冷鏈的流轉(zhuǎn)功率。

在物流領(lǐng)域參加者方面，頭部冷鏈物流公司這些年來(lái)在零售需求的影響下，也逐漸打磨出了一系列詳細(xì)的解決方案。順豐和京東物流是其間的代表。

不過(guò)，無(wú)論是物流企業(yè)仍是零售巨頭，它們現(xiàn)階段的冷鏈服務(wù)才能仍然有限，其社會(huì)化服務(wù)才能相對(duì)單薄。前者現(xiàn)在的服務(wù)大多面向企業(yè)或規(guī)模化訂單客戶；后者的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)主要在自己的零售系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)。

04 社會(huì)功率
從更大的尺度上看，國(guó)內(nèi)冷鏈物流系統(tǒng)的社會(huì)功率遠(yuǎn)沒(méi)有滿意需求。

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)在在果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品上的冷鏈流轉(zhuǎn)率別離只有22%、34%和41%。比照歐美，這類(lèi)產(chǎn)品的冷鏈流轉(zhuǎn)率已經(jīng)在95%以上，其間肉類(lèi)已達(dá)到100%。

比照興旺國(guó)家，我國(guó)冷鏈的實(shí)際使用功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行。

這是由國(guó)內(nèi)冷鏈物流的開(kāi)展現(xiàn)狀所決議的。這個(gè)職業(yè)還存在著基礎(chǔ)設(shè)施資源散布不均，職業(yè)開(kāi)展的精細(xì)化程度不行等問(wèn)題，這極大地約束了冷鏈物流系統(tǒng)在整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)之內(nèi)發(fā)揮效果。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，冷庫(kù)是操控溫度的核心之一。但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)冷庫(kù)資源的供需失衡。

對(duì)照歐美興旺國(guó)家的冷鏈物流系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)涵整體功率上仍然落后一大截。

在冷鏈物流職業(yè)分工詳盡的美國(guó)，客戶只需求在各個(gè)環(huán)節(jié)找到對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)商，便可以組裝出一套契合自己需求的全程冷鏈服務(wù)方案。在全球最大的花卉出口國(guó)荷蘭，興旺的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)作為支撐，和標(biāo)準(zhǔn)化高的保鮮、加工系統(tǒng)，有效地壓縮了生鮮產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，并降低了損耗。

我國(guó)要走到這一步，還需求一定的綿長(zhǎng)時(shí)刻。

05 提高密度
在這條路上，有待于更多利益相關(guān)方的參加。首先是基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投入，當(dāng)?shù)卣匀灰谄溟g扮演了重要的引導(dǎo)人物。

政策盈利已經(jīng)呈現(xiàn)，曩昔近10年間，當(dāng)?shù)丶爸行恼畬?duì)冷鏈相關(guān)基建的重視程度越來(lái)越高。自2012年以來(lái)，每年的中心“一號(hào)文件”對(duì)冷鏈物流的基建均有提及。

特別是在“十三五”規(guī)劃的收官之年，浙江、山東、海南等地陸續(xù)加碼出臺(tái)政策，引導(dǎo)當(dāng)?shù)亟ㄔ臁x級(jí)契合各自區(qū)位特征的冷鏈基建網(wǎng)絡(luò)。有著冬天菜籃子之稱(chēng)的海南省，在《海南省“十四五”冷鏈物流開(kāi)展規(guī)劃》（征求意見(jiàn)稿）中提出了依托西部陸海新通道航運(yùn)、航空紐帶，打造全球冷鏈物流中心的目標(biāo)。

這類(lèi)細(xì)節(jié)之處的立異，釋放出一個(gè)信號(hào)——國(guó)內(nèi)的冷鏈物流系統(tǒng)在邁向成熟的同時(shí)，也在走向精細(xì)化。

在這個(gè)方向上有更多環(huán)節(jié)正在參加進(jìn)來(lái)奉獻(xiàn)各自的才智。當(dāng)整體冷鏈物流盤(pán)子做得越來(lái)越大，它未來(lái)才有機(jī)會(huì)成長(zhǎng)為一個(gè)契合我國(guó)消費(fèi)習(xí)慣和產(chǎn)品功率的高效物流網(wǎng)絡(luò)。